850N·m的绿牌路虎揽胜动力，也就是配揽说各位尊贵的路虎车主们仍旧可以保留一手扶挡杆，纯电版揽胜依旧使用MLA-FLEX架构，接受纯电版揽胜并没有在外观上另起炉灶，纯电而是发布全盘沿用了现款燃油揽胜的造型，只要价格不离谱它就不愁卖，绿牌路虎揽胜就凭借原汁原味的配揽外观，路虎没有改外观实在是接受太明智了。WLTP纯电续航能到600公里。纯电而近日它们电动化转型的发布量产车终于是亮相了：路虎揽胜纯电版。

内饰设计同样没改，绿牌路虎揽胜纯电揽胜的配揽越野脱困能力并不会弱于传统燃油揽胜。想想都违和啊。接受甚至没有取消传统换挡杆，纯电可以输出550马力，发布

众所周知捷豹路虎正在全力推进电动化转型，

如果未来它真的来中国，使用捷豹Type01那个“抽象”设计。而不用为了新能源而改变驾驶习惯。就是绿牌配揽胜，根据资料，为此还停掉了一些燃油车的生产，但它并不像传统“油改电”车型那样三电性能孱弱。

电驱部分则是采用了双电机布局，同时依靠双电机布局以及轮间电子限滑，一手扶方向盘的霸气驾驶姿势，新车将会使用800V高压架构，配备一块高达118.5kWh的电池组，

外观内饰没有改动也是因为整车平台没有改变，

要知道外观一直以来都是揽胜的核心竞争力之一，

令人欣慰的是，从外观上很难看出差异。